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残すところあと数時間となってきたところでチマチマと部品を作ってたりしてました。
さすがに時間が無いので細かいディテールは追わず「とりあえずあるだけ」とか「とりあえずやってみた」のオンパレードになってきてます。(^_^;)
クラッチは表面のリブのみ再現。
これをつけるだけでも雰囲気は出てる・・・ような気はしてます。(^_^;)
色を塗ってみたら仕事の荒さがハッキリと。。。
とりあえずこのままで、締切に間に合えば修正ってコトで。(^_^;)
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クラッチのリブに関しては構想段階からやりたい項目の１つでした。
結局時間がなくて表面がボロボロですが、本人的には「やった」感で一杯でした。(^_^)
ま、こういうのは、仕上げが良かろうが悪かろうが自分が納得すりゃいいんです。(^_^;) |
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ハンドル回りもちょっとイジります。
アクセルワイヤーのホルダーをプラ板と六角プラ棒で製作。
グリップエンドを削って短くしました。 |
ハンドル周りは最初はNSR500用を使おうと思ったのですが、ブレーキレバーとかグリップのモールドとかNSR250用が実車とほとんど同じだったので、NSR250用を小改造。
ワイヤーホルダーの基部は２ミリのプラ板から削り出して作りました。
２ミリ厚のプラ板ともなると切り出すのが大変でした。(^_^;) |
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トップブリッジはベースキットと実車では全然違うのですが、時間も無いので小加工で。
フォークの突き出しを短くしてフォークトップをそれっぽくしました。
あくまで「それっぽく」ってのがポイントです。(^_^;) |
実はトップブリッジは自作品を作りかけてました。
フォーク（と言うよりハンドル周り？）と合わさる部分をどう加工しようかと考えてる間にタイムリミットが迫ってきたのでとりあえず時間を稼げるようにと小加工バージョンに切り替えたのでした。(^_^;)
結構目立つ部分なんで自作品を使いたかったんですけどねぇ。。。
ちなみにフォークの突き出し部分を切り飛ばしてるので、フォークパーツの上部にあるはめ込みのための細くなった部分も短くしてます。 |
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エアブラシで塗装出来るものを一気に塗装します。
残りのパーツは組立ながらエナメルでちまちまと筆塗していきます。 |
本当はもっとエアブラシで塗る範囲増やしたかったのですが、マスキングしてるだけの時間の余裕がなかったので。。。(^_^;)
エナメルの乾燥時間の長さとマスキングの手間とどちらが時間が掛かるのかは微妙なんですけどね。(^_^;) |
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本編では写真がなかったフレーム単体。
実はフレーム本体についての記事は書き忘れてたりします。（爆）
ちょこちょこと仮組み写真とかで出してたんでフレームのコトも書いてたつもりになってたんですよね〜。(^_^;)
ベースはNSR250。
メインフレーム部分を変形目の字断面から単純な目の字断面に加工。
ビボット周りはNSR250では下側がもう少し前寄りなので、パテ等で路面に対して垂直になるように加工。
エンジンはNSR250用をほぼそのまま使うので、マウントはNSR250と同じ場所のまま。
エンジンハンガーは'86NSR500用の形状が似てたので小加工して使用。
シートレールは２ミリの角プラ棒と丸プラ棒。
フレーム本体後端からシートレールに延びる部分はプラ板の箱組みで製作。
スイングアームはNSR250用の表面（？）を削り込んで上から見た時に全体的にハの字になるようにしてます。
フレームとスイングアームの裏打ちはしてません。
時間が無かったのと、完成してから見えないのであまり気にしてないからです。(^_^;)
出来るだけベースキットを活かす方向で作ったので、雰囲気だけ・・・ってカンジになっちゃってます。(^_^;) |
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エンジンはほぼＮＳＲ２５０のまま。
ウォーターポンプのみＮＳＲ５００から流用・加工して取り付けました。
細かく言えばＮＳＲ２５０とＲＳのエンジンでは全然違うのですが、全体的な雰囲気・・・つか形状そのものは酷似してるので、私的にはＯＫです。(^_^) |
ウォーターポンプ部分のパイプがカウルに干渉して取り付かなかったのでかなり削りました。
結果、かなり平らなパイプになってしまいました。(^_^;)
まあ、真っ黒に塗るから目立たないか・・・ってんで妥協。（笑）
ＲＳのエンジンはもう少し前後長が長いようです。
実車のストリップ写真ではクラッチ周りのリブ（？）がクラッチから後ろ側に長いように見えます。
エンジンの前後長を変えるとフレームも大幅加工になるので妥協しました。(^_^;)
あと雑誌等で1/2NSR500とか書かれてる印象が強いのでシリンダー等NRS500の方が似てるのかと思ってたんですが、実際にはNSR250とほぼ同じってカンジでした。
補機類や水回りの位置などもほぼ同じだったのでパッと見た時のイメージでは同エンジンです。（笑）
ちなみに塗装はセミグロスブラック一色だったので楽チンでした。(^_^) |
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このあたりから時間に追われて写真が減っていきます。（笑）
ミシュランのタイヤマークは実車では使ってない場合もあったようですが、ついてた方がカッコいいんでつけちゃいました。(^_^)
フロントディスクはとりあえず作りました的な作りです。
形がいびつにもほどがあるやろ！ってカンジになってますが、とにかく時間が無いので。←便利な言い訳です。（爆） |
このフロントディスク、ボルトモールドは全てインセクトピンです。
インナーとアウターを繋ぐ部分はアルテコの瞬着パテを使っていたのでピンを入れるための穴開け加工中にボロボロ崩れて修正が大変でした。
ただでさえ再現度が低いのに、そのうえ汚いなんて・・・と半ベソかいて作業してました。(^_^;)
直径もかなり大きいので、時間があれば完全に１から作りたかったですね。
タイヤマークは貼ってた方が足回りに締まりが出るので貼りました。
黒いタイヤに黒いホイルなんでタイヤマークがアクセントになるんですよね〜。(^_^) |
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塗装の終わったパーツから順に組み立てていきます。
組立ながらちょっとだけパイピングなんかもやってます。
時間が無いので必要最小限だけ・・・ってカンジですけどね。(^_^;)
アクセルワイヤーは今はなきモデラーズのプラグコード。
もう手に入らないんですよね〜。
私はこのコードを良く使うのでなくなると辛いですね。(^_^;)
今のとこストックをかなり持ってるんでいいんですけど、使い切ったらまた素材探ししなきゃです。(^_^;) |
グリップのワイヤリングを施すのを忘れたのは後日談ゆえの話です。(^_^;)
アクセルワイヤーの先にはキャブレターがあって、本来はリンク式のバタフライなんですが、キャブに直付けの強制開閉式にされてしまっているのも、後日談ゆえの話です。（爆）
本当はメーター下の電装系のパイピングもやりたかったのですが、時間切れゆえに。。。(^_^;)
あと、メーターはNSR500から流用しました。 |
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ラジエターもホースを挿してパイピング。
側面には薄いゴム板を接着してます。
水温計用のセンサー基部も作りましたが、メーター側に加工するのを忘れたんで、パイピングはなしです。(^_^;) |
ステアリグダンパーはNSR500用を流用。
フレーム中央の穴はカウルステーを取りつけるための穴です。
本文にもあるようにラジエターにセンサー基部を作っておきながらパイピングしないほど時間に追われてました。
確かこの写真を撮った時ですでに締め切り日の夕方だったかなぁ？(^_^;) |
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カウル類は一応研ぎ出しました。
一般的に研ぎ出しと言うとデカールの段差をなくすのを目的にしてるようなのですが、私の場合ツヤを整えるのを目的に研ぎ出しを行います。
ゆえにデカールの段差は消えてません。
段差があった方が’８０’ｓっぽいし・・・って言い訳っぽい！？(^_^;)
ちなみにカウル類の研ぎ出しですが、今回のカウルは切った貼ったの応酬なのでパーツ強度に自信の無いところは研いでないと言うまだら仕様だったりします。
なら研がない方がマシやろ！ってツッコミはなしでお願いします。 (^_^;)
あとカウルのビス部分にインセクトピンを付けました。
カウルも研ぎ上がったところで、シャーシに取りつけ、いよいよ完成です！！(≧∇≦)
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最初はクリアーの吹きっぱなしでもいいかな？とも思ったんですが、やはり吹きっぱなしのツヤが好きになれずに研ぎ出しました。
段差は消しきった方が模型映えは間違いなく良いんですが、万が一下地までやってしまった場合修正するだけの時間が無いので安全策も兼ねて残しました。
この地点ですでに残り４時間くらいだったかな？
残り時間が３日ほどあれば、もう少しキレイになるまで研いだんですけどね〜。
・・・って言い訳っぽい！？(^_^;) |
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最後に組み上げる際にチャンバーが上手く付かなかったり、カウルが上手くはまらなかったりと最後の最後までバタバタしましたが、なんとかギリギリ間に合いました。
実車と違う所や分かっていて再現出来てない部分、時間がなくて手を抜いた部分等、製作中は気になる所だらけだったのですが、完成させてしまうとあまり気にならないのはいつもの私のパターンです。(^_^;)
昨年の教訓から、今年こそ余裕を持って製作しようと思っていたのですが、今年もまた最後は時間に追われながらの作業でした。(^_^;)
限られた時間の中で自分の出せるものは全部出せたと思うし、最終的な仕上がりは私的には満足出きるレベルなのでヨシとします。(^_^)
今回はフレディーのダブルタイトルの時のマシンと言うコトで資料もかなり揃ってました。
逆に資料が揃い過ぎてて自分の技量との兼ね合いが取れず前に進まない・・・と言う苦しみもありましたが、私的神とあがめるスペンサーのダブルタイトル時のマシンが完成したのは本当に嬉しいです。
最後になりましたが、今回の製作にあたり助言を戴いた全ての方々に感謝いたします。
ありがとうございました。(^_^)
特に謎の赤ペン先生（笑）、ありがとうございました♪(^_^)
さて・・・・・。
これで今日から多少はゆっくり寝れるぞ。（笑）
最後はいつものようにやっつけ仕事的な作業で仕上がりも汚かったのですが、完成してしまえばそれなりに満足出来る性格なので。（笑）
その時の状況下で自分の出来る範囲でのこだわりも思い入れも詰め込めたので、満足度は充分です。(^_^)
「完走したい！」と言う気持ちと「なんとかもてぎに持っていきたい」と言う気持ち・・・と言うよりは執念で完成させたってカンジもしなくもありません。(^_^;)
でも完成して最初に思ったのは「これで普通に寝れる！」ってコトでしたけど。（爆）
最後の方はかなり寝不足との闘いだったんですよね〜。
夜更かしはしませんでしたが、早朝モデリングやってたので、結局睡眠時間は削ってたんです。(^_^;)
この作品の製作時で得たノウハウはかなり大きかったです。
赤ペン先生に添削してもらいながら製作を進めたのですが、他の人の形状の解釈の仕方を見せてもらう結果になったので、かなり勉強になりました。
今後のスクラッチ作品に活かせていける・・・と思います。(^_^;)
このＲＳ２５０ＲＷは’８５ＮＳＲ５００と同じようにスキルアップと共にリペア＆グレードアップをしていくつもりで作ったんですが、賞を戴いてしまったのでリペアをするのはさすがに抵抗があります。
スキルが上がって粗が気になり出したら１から作り直しになるのが悩みのタネ・・・って贅沢な悩みですか！？(^_^;)
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