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実技教習 第１段階１限目。  ネオアメリカンと言われるバイクだが、普段乗っているＶＦＲとは違いすぎて難しそう。 |
| 念願だった、大型二輪の免許を取得すべく、教習所に通いだす。 教習所は、「トレーラー免許をとろーらー！！」というふざけたＣＭで地元では有名な某自動車学校。 すでに中型（普通自動二輪）をもっている私は大型二輪での教習料は１０３３７２円。 う〜ん、結構高いのね。 で、教習料を払い込み、入学手続きを済ませ適性診断を受けた。 動作の速さがやや劣ってるという結果が出た。 その他は、特に問題なしらしいが、なにか自分の中で納得出来ない結果ではあった。 ホンマにこの診断、アテになるのか！？ |
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実技教習 第１段階１限目。 ネオアメリカンと言われるバイクだが、普段乗っているＶＦＲとは違いすぎて難しそう。 |
| 実技教習 第１段階２限目。 前回と同じコースを廻る。 バイクの大きさにも慣れてきたし楽勝。 ただ乗ってるだけではつまらないので色々な速度域で走ってみる。 すると意外にも低速トルクが細いことに気づく。 もしかして普段乗ってるＶＦＲ４００Ｒより低速トルクがないんじゃ！？ クラッチも滑り気味だし。 まあ、教習車のコンディションの違いもあるし、一概にＦＺＸだからってワケでもなさそうだけど・・・。 この日は、余裕ブッこいて乗ってました。 ただ、一緒に教習してた人が、「このあとがキビシイよ〜」と言ってたのが気にかかった。 でもまあ、なんとかなるでしょう。 |
| 実技教習 第１段階３限目。 今回の教習から８の字走行、Ｓ字走行、クランク走行、パイロンスラローム、１本橋走行が加わる。 「まあ余裕でしょ。」とタカをくくっていたが、甘かった・・・。 どれもこれも上手く出来ない。 教習所を走るくらいの低速バランスの難しさに気づく。 ８の字、Ｓ字、クランクはぎこちないし、パイロンは遅い。 １本橋は落ちるし・・・。 中型を取りに行ったときは、パイロンが１０秒以下、１本橋が７秒以上という規定だったが大型はパイロンが７秒以下、１本橋が１０秒以上という規定だ。 スラローム１回目、８秒７、１本橋１回目、１１秒２。 １本橋はタイムだけ見るとＯＫなのだが、ニーグリップが全然出来ていなくてＮＧ。 スラロームは２回目以降、６秒前半をキープ出来るようになったが、１本橋はスランプ状態に。 ニーグリップを意識しすぎて落ちるか、１０秒を超えられないかのどちらかになってしまった。 この日は、コースの説明と覚えるのに時間がかかりすぎ、コースを３周くらいしか出来なかった。 まあ、次回はなんとかなるかな？ |
| 実技教習 第１段階4限目。 前回のコースに坂道発進が追加。 ま、坂道発進はハナ歌まじりで出来ますワ♪ で、その他は中型免許を取りに行った頃のイメージを思いだして走る。 ８の字、Ｓ字、クランクのぎこちなさがずいぶん減った。 考えてみたら、普段乗ってるＶＦＲってバックトルクリミッターがついてるからエンブレが効きにくいんだよね。 なのに教習車もＶＦＲと同じように乗ろうとしたから、ぎこちなかったのだと考えた。 で、エンブレを殺すために半クラッチの鬼になったらいいやってカンジで走ったら、これが大正解だったみたい。 あとは、ついリーンインっぽくしてしまうフォームをリーンアウト気味に修正。 この要領でスラロームもタイム的に余裕が出てきた。 ・・・が、しかし。 １本橋だけが、鬼門となっている。 あいかわらず１０秒以下のタイムか、粘り足らずに落ちるかのどっちか。 教習時間も半分を過ぎたあたりで、さすがに教官も見かねたのかスラロームと１本橋の練習だけを指示。（スラロームと１本橋はコース的に１セット） この日のスラロームの最高タイムは５秒７。１本橋が１１秒２。 でも１本橋は成功したのがこの一回だけ。 他は１０秒以下か落ちるかだった。かなりヤバイ・・・。 不安の残したまま、次回は１段階みきわめである。 |
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実技教習 第１段階5限目（みきわめ） 今回はみきわめってコトで、ちょっとでも今までと同じコンディションで走りたいところなのに、無情にも初のウェットコンディション。 |