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inchアルミホイールにスタッドレスREVO1４ＷＤモデルにはＶＳＡ（車両挙動安定化制御システム）が標準装備です。ＡＢＳ、ＴＣＳ（トラクションコントロールシステム）、旋回時の横滑り抑制、これらを集中コントロールするのがＶＳＡ。クロスロードでは更にヒルスタートアシスト機能が追加され、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ圧を約１秒間保持します。坂の勾配を感知して自動的に作動するもので、５〜３５％の勾配で介入とのこと。
このように２ＷＤと４ＷＤには駆動系に大きな装備の違いがあり、雪上では全く別の車となります。また、これが車両価格で３０万〜４０万の差となり、１
.８の４ＷＤだと２.０のＦＦとほぼ同じ価格まで上昇します。・・というより２.０のＦＦが、なぜそこまで高額な価格設定なのかいまだに理解できません(^^;)
夏タイヤのルマン、ロードノイズがうるさいので、さっさと１１月から
BLIZZAK REV01 [ 245/50-18 ］に履き替えていますが、なかなか快適です。更にサイズアップのタイヤとなりましたが、ＷＯＲＫ製ＲＹＶＥＲ１８inchアルミ[ 7.5J×18 OFF53 ]では、フロントのはみ出しも無く、ハンドルを切っても干渉する部分は全くありません。レガシィ、ランカスタとしばらく乗り継いだスバル系からの乗り換えなので、電子制御だらけのリアルタイムで大丈夫？
と半信半疑だったんですが、本格的な季節になった雪山でも、これがなかなか結構がんばるクロスロードでした。ＶＳＡがんばってますよ、本当にo(^o^)o ズルズル遊び、なかなかさせてもらえませんから(^^;)■ 戻る ■