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クロスロード(純正ルーフレール無)へキャリアを装着するとなると、2008年5月現在の時点ではTHULEはまだ未対応。ホンダ純正TYPUS（タイパス）でなければ、市販品のTERZOかINNOとなります。ちなみにホンダ純正TYPUSはTERZOのＯＥＭ供給ですので、事実上TERZOかINNOの２社での選択となりますね。結果的にはINNOを購入。キャリアベースが中古で簡単に手に入ったことと、バーの店頭販売価格がわずかにINNOが安価、更に取付フックが店頭に置いてあったことが理由。

INNOは、汎用性のあるキャリアベース部分『ＩＮ-ＳＵ』に車種別（クロスロード）SU取付フック『Ｋ３４９』を合体させて適応するルーフオンタイプ。なので、SU取付フックさえ変更すればキャリアベースとバーはそのままで、多くの車種に適合できます。私の場合は、ウィッシュ用のセット商品をアップガレージで半額程度で手に入れました。

次に取付フック。クロスロードの中古はまずないでしょう(^^;)　取付フック『Ｋ３４９』は新品でも店頭に置いてあること自体が奇跡なんですね。田舎高知ではまず無い！と思っていたら、高知スーパーオートバックスに新品が１個置いてありました（残っていた？）ので即購入。

そして最後にバーは・・げっ！１４７cm！！長い。手持ちのバーは１１７cmとか１２７cmばかり・・(T_T)。本当に１４７cmなんて長さが必要なのか？と思いつつ・・中古でも見つからず、結局新品を購入してしまいました。

ルーフボックスはTHULEのポーラー１００を再利用。ランカスタには少し大きめかなと感じていたんですが、今度は小さく見えてしまいます。ん〜、角張ったクロスロードには似合っていなし、バーの長さもあるので中央に置くと荷物が取りづらいな・・。

INNOのキャリアベース指定位置では、ルーフボックスがかなり前方に装着されてしまうので、ベースの装着位置を後方へずらしてみました。取り付け位置が変わればルーフ幅も変わるので、マニュアルには無いベース部分の左右位置の微修正の繰り返しです(^^;)　ルーフボックスが後方に移ったおかげで、後輪に乗ったまま荷物の出し入れが可能になりました(^o^)

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