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高級車のエンジンルームって、やたらカバーされてますよね。一見シンプルに見える・・メカっぽく見えないことはいいのか？悪いのか？私はメカメカしい方が好きなんですが(^^;)　性能的には全く無意味と分かっていても、クロスロードのエンジンと互換性のある大型のカバーに交換しておきます。このカバーを装着するためには専用のピン付きヘッドカバーボルトも２本必要ですので、同時に注文しておきましょう。パーツリスト上では

HONDA ［ 32120-RSA-010 カバーASSY.,エンジンワイヤーハーネスカバー \3,140 ］

HONDA ［ 90011-RSA-G00 ボルト,ヘッドカバー \714 ］×２

と比較的安価なパーツです(^o^)

まず、エンジンカバー左右にある２箇所のクリップを９０度回してカバーを外します。バッテリーと同じで５００円硬貨がドンピシャですね。次に既存のヘッドカバーボルト２箇所をピン付きに交換します。10mmソケットでボルトは外れますが、装着の場合はピンが長いので、ディープソケットや板ラチェット等が必要になります。とりあえず、大事なエンジンのヘッドカバーボルトなので、規定トルク10N･m(1.0kgf･m)並でおさえておきましょう。カバーよりこちらのボルトの方が大事です。

あとは、大型カバーを被せて再びクリップで固定すれば装着完了。一気に立派なエンジンに見えるようになりました。見えるだけ〜の１.８です。あとは定番の『ｉ-VTEC』の赤文字への交換と『HONDA』の文字を塗る(^^;)？

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