| ＡＬＦＡ V6エンジンとは（1） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 155V6の大きな魅力のひとつとしてそのＶ６エンジンが挙げられるでしょう。アルファ・セイ用２．５Ｌにはじまり、２．０Ｌ・３．０Ｌとサイズ展開が図られさまざまな仕様で、さまざまな車両に搭載されてきたことは御存じの通りです。アルファロメオがFIAT傘下に入ってからは、アルファの車達にとどまらず、フィアットやランチャの車にも搭載され傑作Ｖ６エンジンの名をほしいままにしてきたエンジンです。 ＦＩＡＴ傘下に入ったときに、ＰＲＶユニットなどものともせずＦＩＡＴにその存在価値を認めさせたエンジンでしたが、ここにきて終焉のときが迫ってきたようです。 ＦＩＡＴに資本参加してきたＧＭの影響で、２００４年ごろにはこの傑作Ｖ６エンジンの生産を終えてしまうようです。２００１年現在既にこのＶ６エンジンに対する新規開発は終了しており、あとは既存のバリエーションの製造が続くのみとなっているとのこと。そして、その後継にはOPEL製Ｖ６が充てられALFAはヘッド設計のみ行うということになるそうです。ＦＩＡＴ製ファイアエンジンにアルファ製ヘッドを組み合わせている４気筒エンジンのような構成になるということです。 このＶ６シリーズ、アルファロメオの歴史の中では、比較的新しいエンジンですが、それでも今となっては２０年以上の歴史をもち、ＦＩＡＴ傘下に入ったあとも発展を続けた最後のアルファの純資産だったエンジンにもおわりがきてしまうということです。そしてこのエンジンは戦後のアルファロメオの本拠地アレーゼの工場で組み立てられていたということも特記すべきでしょう。 ということで、１５５ユーザーがアルファの伝統云々というのもおかしな話ですが、アルファＶ６ファンとしてこのシリーズについて考えていきたいと思います。 先ずは、バリエーションから。下の表にしてみました。（2001/11/06大改訂） (搭載車はアルファ車のみ対象) ●２．５Ｌ (2492cc 88.0mm×68.3mm)
●３．０Ｌ （Ｉ）(2934cc 93.0mm×72.0mm)
●３．０Ｌ （ＩＩ）(2959cc 93.0mm×72.6mm)
●２．０Ｌ (1996cc 80.0mm×66.2mm)
●３．２Ｌ (3179cc 93.0mm×78.0mm)
●３．５Ｌ (3458cc 97.0mm×78.0mm)
※気づき次第ちょこちょこ変更してます。「ここおかしいのではないか？」という個所がございましたら是非お知らせください。 |