前回、ナメてしまったドレンボルトを自力で修復するのは無理と判断。
まさかオイル交換ごときの作業でショップのお世話になろうとは思ってもみませんでした。
交換するドレンボルトとワッシャーを注文しますが、当然、部品が来るまで作業は出来ません。
どうせなら部品待ちだし作業依頼するなら・・・と、日頃から気になっていたスプロケットの交換も行うことにしました。
と言うワケで、今回はオイル交換＆スプロケット交換です。
作業をしてもらったのは行きつけのバイクショップ、「モーターハウスファミリー」。（和歌山市西浜）
ホント、いつもお世話になってるショップです。
まずスプロケットの選定ですが、普段、交差点を通過するのに２速だとスナッチを起こし、１速だとギクシャクするので、低速域での扱いやすさ向上を狙ってギア比を落とす方向に。
ギア比（と言うか２時減速比）とスプロケットの歯数の大きさの関係は以下の通り。
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（フロント側） |
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（リヤ側） |
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ライダースクラブのロングタームレポートでもスプロケ交換の記事があり（Ｒ／ＣＮｏ．３１９に掲載）その時はリアのドリブンスプロケットを３Ｔ上げていました。
ってワケで私も同じく・・・と思ったのですが、スプロケットを３Ｔ上げるとチェーンの長さが足らなくなるので、フロントのドライブスプロケットの歯数を下げる方向へ。
リヤの歯数とフロントの歯数の比率から言うとリヤの約３分の１の歯数変更でほぼ同じ減速比になるハズ。
なので、フロントのドライブスプロケットを１Ｔ落とすことにしました。
ちなみにノーマルはフロントが１６Ｔ、リヤが４１Ｔです。
・・・で、問題なのがどこのメーカーのスプロケットにするか？です。
カタログを見てると「サンスター」と「アファム」製のスプロケットが目につきました。
同じＶＴＲ１０００Ｆ用の１５Ｔでかたや２８００円、かたや３０００円。
貧乏な私は迷わず安いほうのサンスター製をチョイス。
ＶＴＲは国内モデルと輸出モデルでチェーンサイズが違います。
国内モデルは５２５サイズ、輸出モデルは５３０サイズとなっていますので、交換を考えてる人はご注意を。
さて実際の作業ですが、まずスプロケットのカバーを外します。
チェーンを外し、その後、ドライブスプロケットはインパクトレンチを使用して外します。
カバーにはチェーンのグリスやら泥やらがびっしりとこびりついていたので、それらを清掃してやりました。
新しいスプロケットを装着し、チェーンの張り調整をしたら作業は完了です。
たいして難しい作業ではなさそうなので自分でも出来そうですが、ドライブスプロケット部分は特に高速回転している場所なので安全性を考えるとプロに任せたほうが賢明な判断と思います。
さて、私が四苦八苦した末にナメてしまったドレンボルトですが、さすがはプロです。
あっという間に外してしまいました。
抜けたオイルは思っていたほど汚れてはいませんでしたが、前回交換からすでに８ケ月も経っているので酸化が進んでいるものと思われます。
今回はオイルフィルターは交換せずそのまま使ったので、使用したオイル量は３．７リットル。かなり入ります。
今回使用したオイルは「カストロールＧＰＳ４Ｔ」。
涼しくなるこれからの季節を考慮して粘度は１０−４０Ｗにしました。
無事に作業を終え、スプロケットを交換した効果を確かめながら試走します。
出足の加速から違いが判ります。
今まで２速でスナッチが出るからと半クラッチを駆使しながら通過していた交差点などでも２速のまま楽々通過。
３速か４速か迷うようなコーナーでも４速のまま力強い加速をしていきます。
走りが中低速に振られている分、間違いなく最高速は落ちていると思いますが、それもオーバー２００ｋｍ／ｈでのハナシ。
年に数回走るかどうかの速度域より普段使う速度域での使い勝手が向上した方がいいに決まってます。
ただ、ギア比が低いとどうしても使う回転域が高くなってしまうので、燃費は落ちるかもしれません。
あとアクセルを閉じてエンブレを効かせたとき、回転が高い分効きすぎる傾向にあるのでアクセルワークには慣れるまで注意した方が良さそうです。
それにしてもスプロケットの歯数を変えるだけでこんなに乗り味が変化するとは思ってませんでした。
予算的にもリーズナブルなので、結構おすすめです。
ある意味、マフラーやキャブを交換するよりも効果があるかもしれません。
ただし、あまりに地味すぎてマシンのアピールポイントにはなりにくいですけどね。(^_^;)
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| 交換前のドライブスプロケット。 たいした摩耗もなくまだ充分使えそうです。 スプロケットカバーの回りにグリスやら泥やらがこびりついてます |
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ついでなのでこの辺りの清掃もキッチリ行いました。 |
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| 今回装着したサンスター製のスプロケット。 ノーマルの１６Ｔに対し１丁落として加速重視の１５Ｔ。 |
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| 半年以上交換していなかったオイル。 予想に反して意外と汚れていませんでした。 |