■ 戻る ■

レガシィから使用してきたカーメイトＲＡＺＯのＧＴ ＳＰＥＣ ＰＥＤＡＬ。カーボンプレートを採用した三次元ダイキャストデザインＧＴペダル。これもクロスロードに再利用します。ところがホンダのブレーキペダル、かなり湾曲してるんですよね。対しＲＡＺＯペダル裏の金属プレートはフラットなので、今ひとつ安定しないんです・・。

うまくいきました(^o^)/　シンプルですが金属のつめ折り型が一番楽で確実ですね。

フットレストより、パーキングブレーキペダルをＧＴ ＳＰＥＣで統一したいと思いつつ・・２年以上。本日オートバックスへ立ち寄ってみると最後の１個がぶら下がっていたので・・ついに買っちゃいました(^^;)　小さいペダルなので装着は簡単かと思いきや、これがなかなか曲者でした。とりあえず、純正のゴムペダルを剥がすわけですが、かなり強力なボンドで接着されています。マイナスドライバーでこじってこじって結構大変。

　　

そして商品の取扱い説明書を読んで、専用ステーを組み立ててみると・・絶対無理です。上下のツメでペダルを挟み込む構造なんですが、クロスロードのペダルに厚みがあり、かつ湾曲しているためそのまま説明書通りには装着できません！　そこで穴をあけて専用ステーを直接ネジ止めすることにしました。パーキングペダル自体にそれなりに厚みがあるので、3.5mmの下穴をあけておいて、４mmボルト用のタップを立てます。場所的にグリップを取り付けるとタップが回せないので、超小型モンキーで直接タップを挟んでネジを切っていきました。

ステーのツメ部分が若干干渉するので、グラインダ−で５mm程削りました。そして４mmボルト＋スプリングワッシャーで専用ステー１枚をがっちり固定。あとは本体を付属の４mmボルト上下２本で固定すれば完成です。これでやっとペダルが揃いました。ウルトラ自己満足(^o^)♪

■ 戻る ■