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フロントのマップランプはレンズそのものを押してオンオフする左右独立型。中にはＴ１０×３１型の８Ｗ球２個。本体の左右にあるソケット部分は狭くて装着できるバルブは物理的に限定されます。しかし本体の中央部分に大きな空洞が空いていて、コードを延長できるＬＥＤ板なら大きな物を装着することが可能なんですね。そこでミラリードの８連ＬＥＤを利用。曲げた金属フックで少し角度をつけてから貼り付け。おお！これは明るい(^o^)／

フロントのマップランプをよく見てみると配線カプラーは３極コネクタ、オス端子も３極あります。１極は常時通電[空]で接続済み。中央の極はアースですが、取付けボルトでアースされるので配線は省略されています。問題は残りの１極、未接続端子があるんですが、これは・・？

なるほど(^^)。マップランプの左右スイッチは開閉スイッチではなく、２極の切り換えスイッチのようです。アース⇔未接続なので、結果的にＯＦＦになっているだけですね。ならば・・この端子にドア連動のアース配線をすれば、マップランプがドア開閉に連動します。中央のミドルランプよりドア連動アース配線[桃]を分岐、延長してこの未接続端子へ接続すればＯＫ(^o^)／

マップランプは２極スイッチ、今のままではマップランプＯＮ⇔ドア開ＯＮのどちらかになるので、ドアが開くとＬＥＤをＯＦＦにすることができません。そこで接続する場所を少しアレンジしてみましょう(^o^)

ミドルランプはアースコントロール、ここに完全連動させるには負荷直後のスイッチングされる手前の位置となります。金属板へ直接はんだ付といった加工方法もありますが、手っ取り早い方法としてバルブに８mmクワ型端子を直接かましてしまう方法を紹介。ここからの配線分岐では、ミドルランプ内バルブと完全並列となり、ミドルランプのＯＮ/ＯＦＦに完全連動するようになります(^o^)

ミドル(セカンドシート用)とリア(サードシート)は全く同じユニットが装着されています。ここもＴ１０×３１型の８Ｗ球。手持ちの３mm型ＬＥＤ９連ホワイトを装着してみました。３mm型ＬＥＤホワイトは白といってもまだまだ青いＬＥＤですね。指向性が強いのでスポット的に明るくなりますが、レンズを被せると少し光が拡散するので、まあ良しとしましょう(^^;)

レイブリックのレンズ＆ＬＥＤ交換キットを購入。９連ホワイトタイプで、純正レンズを外して丸ごと交換です。単純に純正レンズのクリア仕様ではなく、厚みや角度を変更した専用設計レンズになり、汎用ＬＥＤ９連＋純正レンズに比べると間違いなく室内が明るいです。なによりＯＦＦの状態でもなかなか格好がいいでしょ(^^;)

リア(サードシート)には新しいＳＭＤ６連ホワイトを装着してみました。３mm型ＬＥＤホワイトに比べてより白に近づいてきました。また、超小型の四角いボディのため、狭いソケット部分に並べて入ることが判明。両面テープで２個を貼り付けた後、はんだで端子間を並列につないで１２連として装着です。リアはカーゴルーム用としても使用するので明るい方がいいんです(^o^)

最近のホンダ車には、ヒューズボックス内にＭＩＣＵ(Multiplex Integrated Control Unit)なるものが組み込まれており、残光機能やドアロック、ワイパーなどが集中コンピュータ制御されています。ルームランプも制御されており、各ドアでアースに落ちた状態が続くと約３分でランプは自動消灯されます。(但しテールゲートでのアースの場合は自動消灯なし)

このＭＩＣＵは、ハンドル下にあるデータリンクカプラにＨＤＳ(Honda Diagnostic System)と呼ばれる機器を接続して各種診断が行えると共に、ある程度のカスタマイズ機能が存在します。例えば、残光時間も初期設定では３０秒ですが、１５秒/３０秒/６０秒の設定変更が可能です。ＨＤＳはホンダのディーラーに配備されていると思いますので、変更してみたい方はディーラーへ相談してみてください(^o^)

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