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このＢＭＷ(E88)のヘッドライト、内側はハイビームじゃなくて大きなスモールライトなんですね。バルブはＨ８/３５Ｗを減圧点灯させてぼわ〜っと光らせてるだけで、その一部分の光を外側リングにも漏らして４個のイカリング完成となります。実測値で3.9〜4.0Ｖなので、いくらバルブを交換しても１２Ｖフルパワーでは光りません・・。

３５ＷのＨ８を他の商品に交換しても、減圧された点灯ではあまり大きな変化が期待できないので、ここは邪道な５５ＷのＨ１１の流用技を使います。物理的な構造上では、Ｈ８、Ｈ９、Ｈ１１それぞれのバルブの大きな違いは、口金部分の３方向に向いているツメの幅の違いです。昔々Ｈ４バルブがハロゲン化した時にあったような微妙な世界ですね(^^;)　Ｗ数はＨ８/３５Ｗ、Ｈ９/６５Ｗ、Ｈ１１/５５Ｗが標準のはず。もともとＨ８やＨ９は種類も少なく高価な商品ばかりとなりますが、Ｈ１１は比較的安価なものが流通しているんです。

バルブ交換だけなら開けづらい裏蓋の隙間からなんとか交換できます。ソケット部分両側のフックを開いてコネクタを引き抜きます。あとはバルブ全体を回転させて解除です。今回はオートバックスで2,000円程度で売られていた５６００Ｋ仕様なる青いＨ１１バルブを購入。ツメの干渉する部分をニッパで切断して装着します。本来ならば５５Ｗ→１１０Ｗクラスというバルブですので、減圧点灯でもノーマル球より明るくなっています。夜間に眺めると純正よりはっきり青白く見えます。さすがにＬＥＤ並の青さまでは無理ですが、数万円もするＢＭＷ専用ＬＥＤ等への交換に比べれば、コストパフォーマンス的に大満足でしょう(^^;)

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